Développement de tours

Les tours anciens étaient actionnés à la main ou au pied, la pièce étant entraînée en rotation par des cordes, et la coupe était effectuée à l'aide d'outils manuels.
En 1797, l'inventeur mécanique britannique Maudsley a créé un tour moderne avec un porte-outil à vis, et en 1800, il a utilisé des engrenages de change pour modifier la vitesse d'avance et le pas du filetage traité. En 1817, un autre Britannique, Roberts, utilisa un mécanisme de poulie et de roue arrière à quatre étages pour modifier la vitesse de broche.
Afin d'améliorer le degré de mécanisation et d'automatisation, l'américain Fitch a inventé le tour à tourelle en 1845.
En 1848, le tour à roue arrière fait son apparition aux États-Unis.
En 1873, l'américain Spencer fabriqua un tour automatique à un seul axe, et bientôt il fabriqua un tour automatique à trois axes.
Au début du XXe siècle, apparaissent les tours à transmission par engrenages entraînés par un seul moteur.
Après la Première Guerre mondiale, en raison des besoins des industries de l'armement, de l'automobile et d'autres machines, divers tours automatiques à haut rendement et tours spécialisés se sont développés rapidement. Afin d'améliorer la productivité des pièces en petites séries, les tours équipés de dispositifs de profilage hydrauliques ont été promus à la fin des années 1940, et en même temps, les tours multi-outils ont également été développés. Au milieu des années -1950, des tours contrôlés par programme dotés de cartes perforées, de plaques de verrouillage et de cadrans ont été développés. La technologie CNC a commencé à être utilisée dans les tours dans les années 1960 et s'est développée rapidement après les années 1970.